【評價】溝通障礙導論：以實證本位觀點為導向（三版）~必看好書
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商品訊息簡述:
作者： Robert E. Owens Jr., Kimberly A. Farinella
新功能介紹- 譯者： 錡寶香, 楊淑蘭, 李秀妃, 劉惠美, 童寶娟, 詹妍玲, 王淑娟, 鄭靜宜, 鍾莉娟, 楊熾康, 陳小娟
- 出版社：華騰文化
新功能介紹 - 出版日期：2019/02/23
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降成本?顧安全? 航空業者兩難 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
彭博資訊1日報導，根據最新統計，去年死於空難的人數創四年新高，搭乘飛機超值推優惠專區似乎變得比以前更危險，而這很難只怪罪波音737 MAX客機。國際航空運輸協會（IATA）指出，去年全球幾乎每個地區的飛機失事頻率增加，且共計523人罹難，為四年新高。今年3月衣索比亞航空及5月俄羅斯航空（Aeroflot）的兩起空難，對航空業無疑是雪上加霜。. } }); } 有鑑於此，飛航安全儼然成為今年IATA年會的焦點議題。然而，在航空旅遊需求勁增及廉航崛起之際，如何壓低成本及兼顧安全，已成為航空業者的兩難。IATA 1日在南韓首爾舉行為期三天的年會，為波音737 MAX接連發生彌月送禮推薦熱賣商品英文兩起空難以網購人氣產品來航空業最大一場集會。該協會的航空公司會員負責全球逾八成的空中運輸。IATA預期，未來20年空中旅行的需求將成長一倍，同時帶來商機與挑戰，也使得航空公司、飛機製造商及監管機構在後面苦苦追趕。隨著以便宜機票為賣點的廉價航空大舉搶客，傳統航空公司壓低成本的壓力與日俱增。飛行安全的問題也浮上檯面，不論是機師訓練或機艙新增的功能，都需大筆資金省荷包享好禮，投入在安全方面的資源自然受限。此外，愈來愈多航空公司向飛機製造商訂製符合旅遊潮流的機款，也增添飛安疑慮。 CAPA資深航空顧問湯瑪士表示，在有限的預算內及時交機對波音及空中巴士造成壓力。例如，澳洲航空公開要求兩家飛機商在2022年前生產一款20小時直飛雪梨與倫敦的飛機。
無卡分期竄起 高利小心近10％
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
分期卡重出江湖，沒信用卡的怎麼辦？近幾年標榜「零卡分期」的高價商品愈來愈多，不過羊毛出在羊身上，就是得多付點錢，除非業者有特別促案、敢喊零息分期，否則實付利息恐近10％，還款時將是負擔。
根據聯徵統計，台灣具有消費能力的年齡介於15∼80歲，但卻有上千萬人沒信用卡，除了年紀小，沒有辦法申請信用卡的，有些是個體戶，賺得多卻不用報稅繳稅，這些人都是銀行想爭取卻爭取不到的漏網之魚。
國內推「無卡分期」的多為融資業者，其中又以中租旗下的仲信資融最為積極。仲信資融董事長劉嘉獎說，「無卡分期」對於沒有信用卡或信用卡額度有限者，可以依個人財務規畫進行分期繳款，提前享有需求品。
為了強化「無卡分期」，仲信的作法是提供會員預給消費分期額度，並升級為電子化交易服務，透過APP的GPS定位服務，搜尋實體門巿，在簽約店家購物可快速辦理分期付款，並由商家負擔絕大部分手續費。
目標族群鎖定20歲以上的「滑世代」，包括學生、社會新鮮人、主婦等，協助平均1.5萬元以上的中大額消費，對合作的商家，也可吸引到沒信用卡的學生。
對於無卡分期搶市，銀行說得直接：「這就是高利借貸」，提醒既然是無卡，也就代表沒信用可考，為打平風險，自然得收取高額利息與手續費，只是多付利息買無卡的便利罷了。
「是無卡，不是無息啊！」銀行表示，雖無卡分期訴求高價商品，但每個月攤起來，金額感覺能接受許多，只是這種手法，很容易讓還款能力不足者陷下去，完全忽略了要付的利息將近10％，頗有當年雙卡風暴的影子。
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