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下面附上一則新聞讓大家了解時事
翠峰往合歡山路斷 豪雨淘空挖出大洞
台14甲線合歡山公路18.6k翠峰路段，因為連日豪雨造成路基掏空，路面出現一個大洞長達10幾公尺還持續坍方。目前翠峰往合歡山，道路中斷，工務段得花一兩天先搶通，復建工程要更久，清境以下不受影響。
柏油道路上有如天坑一的大洞，探頭看，洞底好深地基已經被掏空，還持續在崩塌。
記者vs.埔里工務段長：「碰！小心！小心！持續在崩，對！對！」
這是台14甲線合歡山公路18.6K翠峰路段路基被淘空，車輛無法通行，目前交通中斷。機具已經進駐搶修，不過坍方情況嚴重。
公路總局埔里工務段長陳黃全：「路基淘空的程度一直在擴大，目前已經波及到我們，最內側的坡腳的位置。」
工務段在30號深夜11點，緊急封路管制，因為連日豪雨，造成溪水掏空路基，掏出了地洞。這段路寬原本6米半，路面已經剩下不到一半。
掏空的大洞長12m、寬4m、深達14m，清境翠峰往合歡山道路中斷。管制範圍從33公里處的松雪樓，到18公里處的翠峰。上山的民眾有騎單車、有路過，到了現場才知道此路不通。
民眾vs.記者：「去武嶺 你知道前面不能通嗎？不曉得。」
民眾：「等一下就要下山了，剛剛很多騎車的車友也是騎到這邊而已。」
工務段勘查現場，計畫一兩天內，先穩固內側道路搶通，但是路基部分，坍塌最暢銷產品暢銷產品太嚴重，復健工程，得先研議工法發包進行，時間會比較久。除了上合歡山受到影響。還有梨山地區的出入。
原本從梨山可以走台14甲經合歡山或中橫便道經谷關，現在這兩條路都因為豪雨中斷，目前要下山只能從台7甲往宜蘭或台8線往花蓮。到台中得繞過半個台灣，但從台中到清境沒有問題。
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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