【團購】睡美人~熱賣好書
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作者： 涼容
新功能介紹- 繪者： 十一球
- 出版社：威向
新功能介紹 - 出版日期：2017/05/10
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不再只限園區！工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢，而雖然台灣起步比較晚，不過努力追上，而想要佔有一席之地，除了技術還要策略，工研院鎖定發展公共運輸，所研發的自駕車除了在特定場域測試，最快六月份更要在新竹南寮地區上路，產業前景看好，不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車，六月開上路，站穩市場，公共運輸市場大，學校成立系所。
測試人員：「停停停停。」
無人操控自駕車，偵測到前方有人，立刻停住，自駕車技術發展，越來越成熟，結合AI、感知、控制與車輛系統，不管颳風下雨黑夜還是白天，精準度更高，而工研院研發的自駕車中型巴士，從封閉區域測試後，最快在6月份，將在新竹市南寮、舊港區，實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰：「這裡就是自駕車的眼睛，這是他前面的攝影機，所照出來的結果，可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚，不只要跟上，還要站穩，除了技術更要有策略運用，工研院先鎖定公共運輸，符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰：「所以我們在這個計劃當中，我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統，然後它綜合了感知的技術，然後配合我們的控制跟決策的單元，組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的，還有這個所謂的V2X，也就是紅綠燈偵測，不像國外只靠攝影機，會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰：「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的，然後它不是用眼睛來看，這個技術就好像把他形容成一般人，就好像是自駕車有它的眼睛，有它的耳朵。」
對於特地場域接駁，像是停車場到博物館、球場等，舒緩塞車狀況，甚至在市區可以實施24小時公車，降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元，到2035年更超過770億美元，人才培育有急迫性，大華科技大學，成立全台第一個自駕車研究中心，開設相關科系。
大華科技大學曾同學：「我是想說未來這個汽車產業，是我們台灣人所需要的一個技術，就目前時代進步來講，自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢，從公共運輸到個人需求，相關法令也得跟上，無人載具創新實驗條例，六月實施，只是全力發展周邊產業，碰到緊急狀況時，它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒，自駕車發展不光是技術層面，還有跟社會倫理判斷的問題。
無卡分期竄起 高利小心近10％
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
分期卡重出江湖，沒信用卡的怎麼辦？近幾年標榜「零卡分期」的高價商品愈來愈多，不過羊毛出在羊身上，就是得多付點錢，除非業者有特別促案、敢喊零息分期，否則實付利息恐近10％，還款時將是負擔。
根據聯徵統計，台灣具有消費能力的年齡介於15∼80歲，但卻有上千萬人沒信用卡，除了年紀小，沒有辦法申請信用卡的，有些是個體戶，賺得多卻不用報稅繳稅，這些人都是銀行想爭取卻爭取不到的漏網之魚。
國內推「無卡分期」的多為融資業者，其中又以中租旗下的仲信資融最為積極。仲信資融董事長劉嘉獎說，「無卡分期」對於沒有信用卡或信用卡額度有限者，可以依個人財務規畫進行分期繳款，提前享有需求品。
為了強化「無卡分期」，仲信的作法是提供會員預給消費分期額度，並升級為電子化交易服務，透過APP的GPS定位服務，搜尋實體門巿，在簽約店家購物可快速辦理分期付款，並由商家負擔絕大部分手續費。
目標族群鎖定20歲以上的「滑世代」，包括學生、社會新鮮人、主婦等，協助平均1.5萬元以上的中大額消費，對合作的商家，也可吸引到沒信用卡的學生。
對於無卡分期搶市，銀行說得直接：「這就是高利借貸」，提醒既然是無卡，也就代表沒信用可考，為打平風險，自然得收取高額利息與手續費，只是多付利息買無卡的便利罷了。
「是無卡，不是無息啊！」銀行表示，雖無卡分期訴求高價商品，但每個月攤起來，金額感覺能接受許多，只是這種手法，很容易讓還款能力不足者陷下去，完全忽略了要付的利息將近10％，頗有當年雙卡風暴的影子。
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