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商品訊息描述: 優惠專區省錢 本書是二○○一年新公證法施行後第一本專書，其特色一則以立法者直接說明立法主觀意旨，二則以教法者建立公證法學理論體系與學說基本理論，三則以歸納法將所有實務判解令函(新版蒐集至二○一六年八月)詳加介紹分析；論述方式採論文體裁，為可供理論研究與實務辦案之重要文獻。
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全書內容五編二十章共六十萬言。「公證基礎論」係說明基本概念，其中「公證法學之基本原則」一章特別值得注意；「公證主體論」研究公證當事人、法院公證人、民間公證人與公證人公會四者，內容十分豐富；「公證客體論」探究公證請求權、公證權、公認證標的之適格性、公認證案件之合法性與公證費用之具體內涵；「公證程序論」論述公證程序、認證程序、救濟程序、特別公認證程序；「公證效果論」解析公認證效力（實體法效力、民事訴訟法證據力、強制執行法執行力）、公證民事責任、行政責任（監督與懲戒）與刑事責任（刑罰），特別是民事「公證賠償制度」與「雙重強制責任保險制度」，更為本世紀公證法學之重心。
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作者： 賴來焜
新功能介紹- 出版社：三民
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
30年的青春掰掰！「天母麥當勞」6月20日熄燈 | 旅遊 | 聯合新聞網
已經超過30年歷史，陪伴許多天母人成長的「麥當勞天母店」，預計將於6月20日劃下句點，也成為繼哈根達斯天母旗艦店、星巴克新天母門市之後，又一個拉下鐵門的天母人回憶型名店。位於天母西路上的麥當勞天母店，為當地著名地標，更是伴隨著不少當地人的青春時光。在今年3月時，就已經傳出麥當勞天母店因租金翻漲，即將歇業的消息，當時就已經引發網友們的熱烈討論。當時台灣麥當勞表示，將就市送禮首選場及營運策略整體評估。近日根據《ETtoday》、優惠專區最便宜《自由時報》等報導，麥當勞天母店將於6月20日後結束營業，而求證於現場店員，店員也告知確實將於6月下旬歇業，但無法透露相關細節。. } }); } 其實近年天母多間具有國際性指標的名店紛紛歇業。2017年9月時，已經有近20年歷史的省錢王網路熱銷「哈根達斯」天母旗艦店宣告停業，而在原址改建成為星巴克天玉門市，於2017年底開幕；而2018年5月底時，全台第一間、有著約20年歷史的星巴克門市「新天母門市」，也停止營業，加上約30年歷史的麥當勞天母店即將歇業，也讓天母人的回憶又翻了一頁。麥省錢方法網路熱銷商品當勞天母店，將於6月下旬熄燈。記者顏甫珉／攝影 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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